單開道岔的簡介
道(dao)岔(cha)是(shi)把(ba)一條軌道(dao)分支為(wei)兩條或兩條以上的軌道(dao)，使(shi)機車車輛由一條線路(lu)轉往另(ling)一條線路(lu)的基本設置。道(dao)岔(cha)號(hao)碼使(shi)用轍(che)叉(cha)號(hao)來表示的，叉(cha)心(xin)兩邊(bian)工作邊(bian)的交(jiao)角(jiao)，稱之為(wei)轍(che)叉(cha)角(jiao)，轍(che)叉(cha)角(jiao)的余切值稱之為(wei)轍(che)叉(cha)號(hao)數(shu)。
常用(yong)的道(dao)岔分為(wei)單開(kai)(kai)道(dao)岔，對稱(cheng)道(dao)岔，復式交(jiao)(jiao)分道(dao)岔和交(jiao)(jiao)叉度線(xian)。我國(guo)最常用(yong)的單開(kai)(kai)道(dao)岔，其(qi)主(zhu)線(xian)為(wei)直線(xian)，側(ce)線(xian)由主(zhu)線(xian)向左或向右(you)岔出(chu)，也稱(cheng)左開(kai)(kai)道(dao)岔和右(you)開(kai)(kai)道(dao)岔，其(qi)數量占各類(lei)道(dao)岔總數的90%以上。
單開道岔的特點
單(dan)開(kai)(kai)道岔(cha)是(shi)常見的(de)鐵路配件(jian)之一，可(ke)動(dong)(dong)轍叉(cha)(cha)單(dan)開(kai)(kai)道岔(cha)的(de)一種，是(shi)指轍叉(cha)(cha)個(ge)別部件(jian)可(ke)以移動(dong)(dong)，以何證列(lie)車(che)過(guo)貧時(shi)軌(gui)線的(de)連續，消除(chu)單(dan)開(kai)(kai)道岔(cha)固(gu)定(ding)轍叉(cha)(cha)上(shang)存在的(de)有害(hai)空(kong)間，并可(ke)取消護軌(gui),同時(shi)單(dan)開(kai)(kai)道岔(cha)轍叉(cha)(cha)在縱斷面上(shang)的(de)幾何下平順也(ye)可(ke)以大大減少(shao)，從而顯著(zhu)地降(jiang)低單(dan)開(kai)(kai)道岔(cha)轍叉(cha)(cha)部位的(de)輪軌(gui)相互作用(yong)，提(ti)高(gao)運(yun)行(xing)和平穩性(xing)，延長(chang)轍叉(cha)(cha)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。長(chang)期的(de)運(yun)營實(shi)踐表(biao)明(ming)，可(ke)動(dong)(dong)心軌(gui)轍叉(cha)(cha)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)為同型號高(gao)錳鋼(gang)整鑄轍叉(cha)(cha)的(de)6～9倍，養(yang)護維修(xiu)工(gong)作量減少(shao)40%，大大減少(shao)了機車(che)車(che)輛通過(guo)時(shi)的(de)沖(chong)擊力(li)，提(ti)高(gao)了單(dan)開(kai)(kai)道岔(cha)容許速度及(ji)施行(xing)舒適度。
對稱道岔的簡介
對(dui)稱(cheng)道(dao)(dao)(dao)岔是(shi)(shi)我國(guo)煤礦(kuang)窄軌(gui)鐵路道(dao)(dao)(dao)岔的一(yi)種類(lei)型(xing)，是(shi)(shi)窄軌(gui)道(dao)(dao)(dao)鐵路線路連接的基本設(she)備。對(dui)稱(cheng)道(dao)(dao)(dao)岔標準化、系列化對(dui)煤礦(kuang)或其他礦(kuang)山(shan)的設(she)計、建設(she)和生產也是(shi)(shi)非常重要的。 對(dui)稱(cheng)道(dao)(dao)(dao)岔是(shi)(shi)由轉轍(che)器、連接部分、轍(che)叉及護軌(gui)三個單元(yuan)組成(cheng)。轉轍(che)器包(bao)括基本軌(gui)、尖軌(gui)和轉轍(che)機械(xie)。
對稱道岔的特點
當機車車輛要從A股道(dao)轉入B股道(dao)時，操縱轉轍機械使(shi)尖(jian)軌(gui)移動(dong)位置，尖(jian)軌(gui)1密貼基本軌(gui)1，尖(jian)軌(gui)2脫離基本軌(gui)2，這(zhe)樣就開通了(le)B股道(dao)，關閉了(le)A股道(dao)，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌(gui)過渡到轍叉和(he)護(hu)軌(gui)單(dan)元。這(zhe)個單(dan)元包括固(gu)定(ding)轍叉心、翼軌(gui)及(ji)護(hu)軌(gui)，作用是保(bao)護(hu)車輪(lun)安全通過兩股軌(gui)線的交(jiao)叉之處。
車(che)(che)輪(lun)(lun)在通(tong)過(guo)轍(che)叉時(shi)，從(cong)兩根翼軌的最窄(zhai)處到轍(che)叉心(xin)的最尖端之(zhi)間有(you)一(yi)段空隙，這就(jiu)是道(dao)岔(cha)的有(you)害空間。車(che)(che)輪(lun)(lun)通(tong)過(guo)此處時(shi)，有(you)可能因走錯轍(che)叉槽而引(yin)(yin)起脫(tuo)軌。設置護軌的目(mu)的也就(jiu)在此，它要強制引(yin)(yin)導車(che)(che)輪(lun)(lun)的運行方向。盡管如此，這個有(you)害空間存在限制了列車(che)(che)通(tong)過(guo)道(dao)岔(cha)的速(su)(su)度，對開(kai)行高速(su)(su)列車(che)(che)十(shi)分不(bu)利。
渡線道岔的簡介
渡線道(dao)岔(cha)是(shi)我國(guo)煤炭系統使用的(de)專用鐵路道(dao)岔(cha)，是(shi)窄軌(gui)道(dao)鐵路線路連接的(de)基本設(she)備。別名(ming)：窄軌(gui)渡線道(dao)岔(cha)、礦用渡線道(dao)岔(cha)。
產品有：渡線道(dao)(dao)岔(cha) 各種型號輕(qing)軌，重軌高(gao)錳鋼(gang)整鑄單開道(dao)(dao)岔(cha)、復式(shi)交(jiao)分道(dao)(dao)岔(cha)、交(jiao)叉渡線道(dao)(dao)岔(cha)、菱形道(dao)(dao)岔(cha)、對稱道(dao)(dao)岔(cha)等(deng)各種道(dao)(dao)岔(cha)。
渡線道岔的分類
按軌型區分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔。
按道岔號碼區分有：
2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、12號等道岔。
行車配件有各種型號的壓板、羅栓、膠墊、焊接式壓軌器等品種。
液壓起道機的簡介
液壓(ya)起(qi)道機的結構(gou)：液壓(ya)起(qi)道器是由手(shou)動雙柱塞泵，油箱，溢(yi)流閥(fa)，起(qi)道杠桿，底板(ban)等主要零部件組成。
液(ye)壓起道(dao)機的特(te)點(dian)： 該(gai)機油箱(xiang)內設有溢(yi)流(liu)閥，系統工作壓力選用72mpa有利于采用較小(xiao)的缸徑，達到體積(ji)小(xiao)重量輕的要求。當油壓超(chao)過72mpa時，溢(yi)流(liu)閥自(zi)動卸荷(he)，起到超(chao)載保護作用。
液壓起(qi)道(dao)(dao)機的用途：液壓起(qi)道(dao)(dao)機是鐵路線(xian)(xian)路大、中修及道(dao)(dao)床(chuang)維護的起(qi)道(dao)(dao)、撥(bo)道(dao)(dao)專(zhuan)用設備，適(shi)用于43kg/m～75kg/m鋼軌線(xian)(xian)路起(qi)道(dao)(dao)、撥(bo)道(dao)(dao)作業，既能抬(tai)高(gao)又能調整軌道(dao)(dao)水平作業。具(ju)有(you)工作效率高(gao)，操作簡單(dan)、輕便，減輕體力勞動，安全可(ke)靠、適(shi)用范圍(wei)廣等特(te)點。
| 最大氣道力 | 升降缸行程 | 最大撥道力 | 最大撥道量 | 工作壓力 | 功率 | 重量 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 單缸150KN,雙缸150KNx2 | 800mm±5mm | 200KN | 150mm | 20MPa | 9.5KW | 410KG |
KDJ電動鋸軌機產品介紹
KDJ電(dian)動(dong)(dong)鋸(ju)軌(gui)機(ji)應(ying)用(yong)于煤礦、港(gang)口(kou)、礦山(shan)等對(dui)50kg/m及(ji)以(yi)下的鋼(gang)軌(gui)作鋸(ju)斷(duan)作業(ye)。電(dian)動(dong)(dong)鋸(ju)軌(gui)機(ji)工作效(xiao)率(lv)高(gao)，操作簡便，減輕勞(lao)動(dong)(dong)電(dian)動(dong)(dong)鋸(ju)軌(gui)機(ji)強度(du)等優(you)點。主軸(zhou)位移(yi)角度(du)大，電(dian)動(dong)(dong)鋸(ju)軌(gui)機(ji)砂輪(lun)片利(li)用(yong)率(lv)達(da)90%以(yi)上(shang)，裝夾(jia)方便、切(qie)割速度(du)快、鋸(ju)切(qie)面無燒(shao)傷現象。采用(yong)汽油機(ji)作動(dong)(dong)力源，適(shi)用(yong)于無電(dian)源的環境，可在地面及(ji)鋼(gang)軌(gui)上(shang)推行。
（1）電動機(ji)：功率：3.0千(qian)瓦（4.0）電壓：380伏， 主軸轉速3000轉/分
（2）鋸割砂輪片：Φ400×Φ25×4
（3）切割(ge)范圍：24—43—75公斤/米(mi)
（4）切面垂直度：小于0.5毫米
（5）砂(sha)輪片利用(yong)率：43軌使(shi)用(yong)6—7次(ci) 50軌5—6次(ci) 75軌4—5次(ci)
（6）外(wai)型尺寸(cun)：680×430×580
（7）整機重量：65公(gong)(gong)斤（3.0）75公(gong)(gong)斤（4.0）
鋼軌鉆孔機產品特點
1、鐵路鋼軌鉆孔(kong)專用的工具。本機適(shi)用范圍廣泛，在線(xian)路上(shang)和建(jian)筑施工及(ji)線(xian)路大中維修作業(ye)中均可(ke)使(shi)用；該(gai)機重(zhong)量輕、體積小，屬攜(xie)帶式機具。作業(ye)時卡(ka)裝(zhuang)牢(lao)固(gu)，安裝(zhuang)準(zhun)確、拆離迅速，能有效(xiao)保證行車安全。
2、高速合金鋼空心(xin)鉆頭，鉆孔時間短，精度高，使(shi)用壽命長。
3、本機采用主軸內冷卻結構，配(pei)有高壓(ya)冷卻壺。
4、適用于30～75kg/m各(ge)型(xing)鋼軌(gui)的鉆孔作(zuo)業。
鋼軌鉆孔機技術參數
| 汽油機 | 鉆孔直徑 | 額定轉速 | 鉆孔精度 | 鉆孔時間 | 尺寸 | 重量 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.47kw(2ps),G4L 二沖程汽油機 | 32±0.2mm | 280r/min | 公差<1mm | ≤40s | 495x320x400mm | 20KG |
液壓彎道器產品介紹
液壓彎道(dao)(dao)器又叫液壓彎道(dao)(dao)機，是鐵路(lu)安裝養護時對(dui)(dui)鋼軌(gui)(gui)進行彎曲(qu)作業的(de)一種專用工具。該機具專門用于礦(kuang)山斜井鋪設鐵道(dao)(dao)線路(lu)遇到(dao)坑道(dao)(dao)水平標高改變(bian)時在鋪軌(gui)(gui)現場對(dui)(dui)24kg/m即(ji)以下輕(qing)型鋼軌(gui)(gui)實施垂直方向的(de)彎曲(qu)或(huo)調整。
液壓彎道器技術參數
| 最大彎軌力矩 | 液壓彎道器-活塞行程 | 液壓彎道器-油缸直徑 | 質量 |
|---|---|---|---|
| 80KN.M | 70MM | 70MM | 100KG |
液壓擠孔機產品介紹
液(ye)(ye)壓擠孔(kong)機(ji)作(zuo)(zuo)為一個(ge)液(ye)(ye)壓型(xing)的小工具，主(zhu)要實現鐵(tie)道鋼軌的鉆孔(kong)，打(da)(da)孔(kong)，擠孔(kong)。 產品(pin)特點： 液(ye)(ye)壓擠孔(kong)機(ji)攜帶方便，操(cao)作(zuo)(zuo)簡單，耐磨(mo)損(sun)，使(shi)用壽命長。 液(ye)(ye)壓擠孔(kong)機(ji)工作(zuo)(zuo)原(yuan)理： 液(ye)(ye)壓鋼軌擠孔(kong)機(ji)運(yun)用杠桿原(yuan)理、液(ye)(ye)壓傳動和剪切(qie)原(yuan)理精心設計制作(zuo)(zuo)而成(cheng)。液(ye)(ye)壓擠孔(kong)機(ji)鉆進(jin)速(su)度極快，正常(chang)情況下一分鐘可打(da)(da)一個(ge)孔(kong)，像普通的鑿巖機(ji)鑿進(jin)速(su)度還打(da)(da)不到(dao)這(zhe)種(zhong)水平。
| 型號 | 適用鋼軌類型(KG/M) | 最大打孔直徑(MM) | 最大打孔厚度(MM) | 最大打孔力(T) |
|---|---|---|---|---|
| KKY-1050 液(ye)壓(ya)打孔(kong)機 |
30-50 | 31 | 15.5 | 105 |
| KKY-500 液壓打(da)孔機 |
15-24 | 22 | 11 | 50 |
| KKY-300 液壓打孔機 |
30 | 24 | 12 | 85 |
液壓撥道器產品介紹
YBD型(xing)液壓撥(bo)道(dao)(dao)器(qi)是一種適合鐵路線路養護與維修作業的新型(xing)撥(bo)道(dao)(dao)工具(ju)。本機采用平(ping)面(mian)四桿(gan)機構來增大撥(bo)道(dao)(dao)量(liang)，而抬道(dao)(dao)量(liang)小，在撥(bo)道(dao)(dao)作業時(shi)，不會(hui)造(zao)成線路的破壞。其中YBD-245撥(bo)道(dao)(dao)器(qi)具(ju)有雙速功(gong)能。
| 名稱/參數/型號 | YBD-147 液壓撥道(dao)器(qi) |
YBD-196 液壓撥(bo)道器 |
YBD-245 液壓撥道器(qi) |
YBD-245A 液壓撥道器(qi) |
|---|---|---|---|---|
| 活塞桿最大推力KN | 147 | 196 | 245 | 245 |
| 最大撥道量mm | 105 | 105 | 110 | 110 |
| 溢流閥荷油壓MPa | 60 | 70 | 64 | 64 |
| 機重KG | 25.5 | 26 | 27 | 27 |
礦車復位機產品用途
液壓復位機（俗名上道機）是礦(kuang)業道路(lu)維護的理(li)想必備(bei)工具(ju)。液壓復位機適(shi)用于(yu)礦(kuang)山采(cai)掘作業中，用于(yu)15噸以下機車(che)、礦(kuang)車(che)的復位作業。
液壓復位機組成部分及主要結構特點
1 、全機(ji)(ji)組成(cheng)部分(fen)：全機(ji)(ji)主要由液壓傳運(yun)部分(fen)、杠(gang)桿(gan)機(ji)(ji)構部分(fen)及(ji)橫向滑輪(lun)架部分(fen)組成(cheng)。
2 、主要機構(gou)(gou)特點：該機采用二座標液力(li)移動(dong)方式組成。其結構(gou)(gou)緊湊、工作效(xiao)力(li)高、穩(wen)定可靠、勞 動(dong)強度(du)低。特別(bie)是因為無(wu)動(dong)力(li)消耗，所以安全性好。它適用于(yu)15噸以下機車或礦車的上道(dao)（復位）作業。
3、升降(jiang)系統（含杠桿(gan)機構部分和液壓傳(chuan)運部分）
直軌器產品用途
直軌器是一(yi)種(zhong)(zhong)對線路上鋼(gang)軌水平方(fang)向進(jin)行調直（或彎曲）的手(shou)動液 壓專用(yong)工具。機體采(cai)用(yong)特種(zhong)(zhong)鋼(gang)鍛造而成，性(xing)能可(ke)靠、結構緊湊、重量輕、拆裝方(fang)便。特別是對于60kg/m、75 kg/m兩種(zhong)(zhong)重軌，應用(yong)起來尤為方(fang)便，并能達到鋼(gang)軌橫斷(duan)面(mian)全面(mian)彎曲，絕(jue)對不(bu)能產生鋼(gang)軌扭曲變形(xing)，是養路機械化必不(bu)可(ke)少的一(yi)種(zhong)(zhong)新型(xing)手(shou)動液壓機具。
直軌器技術參數
| 最大直軌力 | 額定直軌力 | 油壓系統壓力 | 外廓尺寸 | 重量 |
|---|---|---|---|---|
| 750KN | 640KN | 52MPa | 850x520x240 | 80KG |
